{"id":627,"date":"2014-07-07T10:49:31","date_gmt":"2014-07-07T08:49:31","guid":{"rendered":"http:\/\/2rracing.de\/2rracing\/?p=627"},"modified":"2014-07-08T12:32:16","modified_gmt":"2014-07-08T10:32:16","slug":"24h-rennen-samstag-und-sonntag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2rracing.de\/2rracing\/?p=627","title":{"rendered":"24h Rennen Samstag und Sonntag"},"content":{"rendered":"

\"startaufstellung\"<\/a>
\nDie Spannung steigt, bei bestem Wetter begeben sich Team und Fahrzeug in die Startaufstellung. Dann wird es ernst, den Start f\u00e4hrt Roland Waschkau und kann seine Position nicht nur behaupten, sondern auch ein paar Pl\u00e4tze gut machen. Der erste Boxenstop mit Wechsel auf Klaus Hormes verlief problemlos und nach etwa 3 Stunden lagen wir im Gesamtklassement bereits auf Platz 52.
\nGerade als so man sich so langsam vorstellen konnte gegen die \u00fcberm\u00e4chtigen Mitstreiter in der Klasse SP3T richtig gut auszusehen verlie\u00df uns das Gl\u00fcck. Beim Boxenstop von Klaus Hormes auf Rudi Speich verloren wir wegen Problemen mit dem Tankventil\u00a0rund\u00a04\u00a0Minuten. Drei Runden sp\u00e4ter folgt\u00a0ein Reifenschaden auf der Grand Prix Strecke und Rudi Speich\u00a0kommt an die Box.\u00a0Nach dem Reifenwechsel geht es wieder auf die Strecke und die Fahrer\u00a0schwitzen im Cockpit bei\u00a0strahlendem Sonnenschein bis es endlich dunkel wird. Als Klaus Hormes um 23 Uhr\u00a0wieder \u00fcbernimmt sieht alles gut aus und das Team bereitet sich auf eine lange Nacht vor.
\nDoch es sollte keine\u00a0ruhige Nacht f\u00fcr das Team werden, denn bereits\u00a0nach 5 Runden meldet Klaus Hormes den zweiten Reifenschaden. Diesmal passiert es allerdings auf der Nordschleife im Bereich „Hohe\u00a0Acht“\u00a0und das Auto muss vorsichtig bis zur\u00fcck\u00a0bis die Box humpeln um weiteren Schaden zu vermeiden. Das kostet nat\u00fcrlich Zeit und Nerven,\u00a0\u00a0als der TT endlich in der Box ankam wurde der Reifen gewechselt und es ging wieder auf die Strecke. Ganze zwei Runden sp\u00e4ter das n\u00e4chste Malheur, am Ende der Start-Ziel-Geraden kommt es zur Kollision mit einem\u00a0Cup-Porsche. Nachdem der TT wieder in der Box steht wird der Schaden taxiert, rechtes Federbein, Kotfl\u00fcgel und Sch\u00fcrze sind in Mitleidenschaft gezogen. Die Erfahrung der Crew\u00a0zeigt sich erneut. Ohne Verz\u00f6gerung wird sofort mit der Reparatur begonnen, w\u00e4hrend im Hintergrund von den Bielstein Leuten ein neues Federbein geholt wird. Nach rund einer Stunde schrauben, klopfen und h\u00e4mmern kann Erwin Mertesacker den TT vermessen. Mit Holzlatten, Schnur und Senkblei wird das Fahrzeug wieder eingestellt. Es geht weiter,\u00a0 Rudi Speich dreht die ersten Runden im instandgesetzten Auto. Das Team hat sauber gearbeitet.\u00a0\u00a0Der TT l\u00e4uft gut und man k\u00e4mpft ich in der Nacht von Platz 128 wieder zur\u00fcck auf die 82. Position im Gesamtklassement und Platz 5 in der SP3T. Doch das sollte es leider noch nicht gewesen sein mit dem Pech.
\nAm Sonntagmorgen gegen 10 Uhr meldet der Fahrer „Motor hat keine Leistung mehr“ und musste das Auto im Bereich „Bergwerk“ abstellen. Thomas Schmitz, Erwin Mertesacker und Roland Waschkau machen sich sofort auf den Weg um den Schaden zu begutachten. Leider ist das Urteil eindeutig, kapitaler Motorschaden.\u00a0Das war es dann f\u00fcr dieses Jahr beim 24h-Rennen, denn obwohl ein Ersatzmotor vorhanden ist beschlie\u00dft man diesen nicht mehr einzubauen. Aber wie\u00a0sagt man, nach dem Rennen ist vor dem Rennen. Weitere Bilder und Onboardvideos folgen in K\u00fcrze.<\/p>\n

Hier ein paar Eindr\u00fccke aus der Startaufstellung:
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Die Spannung steigt, bei bestem Wetter begeben sich Team und Fahrzeug in die Startaufstellung. Dann wird es ernst, den Start f\u00e4hrt Roland Waschkau und kann seine Position nicht nur behaupten, sondern auch ein paar Pl\u00e4tze gut machen. Der erste Boxenstop mit Wechsel auf Klaus Hormes verlief problemlos und nach etwa 3 Stunden lagen wir im<\/p>\n

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